地铁+共享两轮！打通福州交通的毛细血管
编辑：admin 日期：2021-01-09 19:46:55 / 人气：
福州TOD模式已有成功案例
市人大代表高洪义表示，日前，福州正式宣布“十四五”期间将通过“强省会”和“强门户”争创国家中心城市。根据规划，“十四五”期间，全市建成区面积达到600平方公里，中心城区人口达500万，这对城市交通和配套会产生巨大压力。
高洪义说，TOD全称是“以公共交通为导向的城市发展模式”，围绕着轨道站为中心，以400~800米（5~10分钟步行路程）为半径，建一个“小型城市”。
福州市自然资源和规划局相关工作人员介绍，福州已有一个成功的TOD模式项目，即杨柳郡TOD项目，推广名叫做“榕心映月”。该项目结合了酒店、商圈和住宅，交通便利，周边教育配套齐全，总建筑面积约22.4万平方米。
一名房地产业内人士表示，通过TOD模式规划居民区或者商业区时，会使公共交通的使用最大化，城市各空间通过密集的轨道来联络，人们不再大量借助汽车通勤。
“福州TOD综合开发相对滞后，在建的TOD项目大多为住宅项目，没能形成多业态的综合开发。若能从顶层设计大力推进TOD模式，将有机会发挥后发优势建立新型都市样本。”高洪义说。
疏通城市毛细血管 打造精细化共享城市
高洪义调查统计，全国40个开通轨道交通的城市中，目前已有接近半数的城市出台了TOD开发的相关政策。
TOD主要看的是轨道交通，从这个逻辑延展开来说，轨道交通必须有更多“毛细血管”作为支撑，慢行交通系统的协同配合必不可少，哈啰两轮四轮智能化平台可以提供大数据支持，可以为城市交通规划服务提升正面形象。
哈啰从多年实践出发意识到，智能化精细化的城市管理，不是“单向度”的，而是“多向度”的，需要激活社会共治力。大到智慧交通的建设，小至共享单车的管理，政府不能也不需要“包打天下”。实现管理智能化精细化，不仅需要借鉴企业的先进技术，也要让市场、企业、市民深度参与并承担社会责任。在这个大背景下，新时代的共享两轮出行行业，企业、政府的角色都发生着蜕变。
为此，哈啰出行执行总裁李开逐今年在业内首度提出，目前国内共享两轮行业已进入企业与政府共建共享的“3.0时代”，即有机融入城市公共交通生态，成为公共交通服务的一部分。企业与政府逐步进入共建共享、共管共治、共同推动城市美好出行的时代。为此，哈啰建议，一是将共享两轮出行纳入公共交通成为其重要组成部分，构建多元化城市交通出行体系；二是推动技术创新与制度创新产生良性互动、化学反应，通过政策引导市民、企业、政府三方共治，更好地发挥企业市场主体作用。
由此，哈啰给自己在“十四五”期间设定的目标是，提供多样化城市出行解决方案，与城市服务、政府管理紧密联动，以技术手段引导用户规范文明用车停车，通过新技术、新模式的结合不断创新发展，率先进入并将带动行业整体迈向共享单车3.0时代。